Ma CITROËN SM

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Mes nouveaux enjoliveurs...

11 Mai 2017 Publié dans #Mes petits travaux...

Mes nouveaux enjoliveurs...
Mes nouveaux enjoliveurs...
Mes nouveaux enjoliveurs...
Mes nouveaux enjoliveurs...

Ce jour 11 mai 2017, livraison de mes 4 enjoliveurs neufs. Ils arrivent des US. Ceux montés actuellement que j'ai tenté de remettre un peu en état l'an dernier, perde de la peinture noire (la partie centrale). Je préfère donc les remplacer !

Ci-dessous, comparaison entre les anciens (sur la roue) et les nouveaux !

Mes nouveaux enjoliveurs...
Mes nouveaux enjoliveurs...
Mes nouveaux enjoliveurs...

Housse "faite maison"...

24 Mars 2017 Publié dans #Albums photos

Housse "faite maison"...
Housse "faite maison"...
Housse "faite maison"...
Housse "faite maison"...

A partir d'une housse CITROEN de C6, et avec quelques petites adaptations, voila une belle tenue pour passer l'hiver bien au chaud !

Il faut dans un premier temps la raccourcir car une fois la voiture en position basse, la housse de C6 est trop longue, donc un petit ourlet est nécessaire ! Elle traine au sol et empêche l'air de circuler sous la voiture, et en plus c'est moche, donc un petit ourlet s'impose !

Et pour terminer, un bel écusson "CITROEN-MASERATI" confectionné depuis l'image d'une épinglette achetée en brocante ! Avec un peu d'imagination et de l'huile de coude, on arrive à tout !

 

 

 

 

Migration du blog.....

4 Mars 2017 Publié dans #La vie du blog

Migration du blog.....

La migration du blog est terminée. Moins chargé que le précédent, il ne sera le reflet que de l'essentiel de la vie de ma SM à travers les rubriques mises en place. J'espère que ce blog vous plaira, moi j'ai plaisir à vous faire partager cette aventure.

Les consommables...

4 Mars 2017 Publié dans #Mécanique et pièces de rechanges.

 

Pour l'huile moteur, j'utilise :

 

Pour l'huile de BV, il faut une huile adaptée au BV anciennes avec bagues en bronze, ne surtout pas mettre de l'huile de BV pour voitures actuelles !!!

 

Pour les bougies, il faut bien respecter les caractéristiques techniques du constructeur, ce seront donc des Bosch :

 

Pour les pneus, ma préférence certes serait pour des Michelin "Collection", mais il y a un problème (enfin pour moi) de coût... Mon choix se porte donc sur des Vredenstein, qui sont très très biens.

 

Pour le LHM, ce sera :

 - TOTAL LHM PLUS.

 

 

Pour les points de graissage du train avant, de la Graisse Bleue :

 

 

 

Camouflage tablette arrière abîmée...

4 Mars 2017 Publié dans #Mes petits travaux...

Pour cacher la misère de ma tablette arrière (le skai est carbonisé par le soleil, il est tout rabougri entre les deux plateaux qui bougent, donc c'est moche), pose un tissu 'fait main et sur mesure" .

En attendant de faire refaire la tablette par un sellier, nous avons jouer avec Miss aux apprentis couturier/tailleur  :

 

 

Voila une fois posé, ce que cela donne :


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 

Opération réfection sous-bassement moteur et bas de caisse...

4 Mars 2017 Publié dans #Mes petits travaux...

Opération réfection sous-bassement moteur et bas de caisse en cours..

Tout a été fait hier, ce jour il ne reste qu'à retirer le camouflage.

1/ le sous-bassement moteur est gras, c'est normal, dessus il y a moteur donc il y a des suintements, et 45 ans...


Une première couche de "black-sound" a été passé dans d'autres temps et il commence à tomber. Première opération : état des lieux :



 



 



 



 




2/ Opération décapage des morceaux de "black-sound" qui tombent, on ne touche pas ce qui reste en place, on retire juste ce qui tombe avec un outil dont j'ai oublié le nom mais qui ressemble a un truc pour décoller le papier peint et, ensuite on dégraisse abondamment.
 


 



 



 



 


ensuite on camoufle tout ce qui ne doit pas recevoir de projection de produit. Le "black-sound" des années 60 n'existant plus, le produit utilisé pour refaire les sous-bassement moteur n'aura de "black-sound" que le nom, c'est en fait un protecteur un anti-rouille et anti-gravillon. A propos du "black-sound" des années 60, je ne souviens avoir vu mon père l'utiliser, une pâte noire dans un pot qui s'étalait avec un gros pinceau plat à colle. "black-sound", son noir, avait pour but je crois d'insonoriser et de protéger le dessous de la caisse, les passage d'aile. Il était même en option sur la gamme RENAULT dans les années 60/70.




3/ Les voitures anciennes sont comme nos Rois du passé qui avaient comme devise : "Les Rois ont leurs caprices, nous leurs devons ce qui leur plait..." et bien la Reine de la route nous fera hier un caprice : pour repeindre les bas de caisse, il aurait fallu les démonter pour être plus "pro". 50 % des vis de fixation sont bloquées et même au "tournevis à frapper", impossible de les dévisser sans risque de faire de la casse, donc on refera la peinture sans démonter les bas de caisse. Ponçage :


 


4/ Avant de traiter le sous-bassement moteur et de peindre les bas de caisse, on camoufle  
 

 



 



 


5/ Peinture et traitement sous-bassement :
 

 



 



 



 



 



 



 



 
 

 



Voila, ce jour, on retire ce très vilain costume et on regarde si nous avons bien travaillé  

Un grand merci à CB et JJB pour le prêt du pont, les outillages, et les petites fournitures que bien entendu j'ai oublié. A propos du pont, celui-ci a été utilisé dans les conditions de sécurité maximum à savoir : personne sauf JJB de touche au pont que cela soit pour le monter ou le descendre, c'est un outil de travail et qui ne se manipule pas sans savoir comment cela fonctionne et cela n'est pas si évident que cela pourrait sembler.

 

 

 

 

Voila donc le résultat après une nuit de séchage ....

1/ le sous-bassement moteur :
 

 



 



 



 



 


2/ les bas de caisse :
 


 



 


 



 



 



 



 


et pour "fignoler", le petit détail qui va bien : les enjoliveurs d'écrous de roues :
 

 



 


Retour ce soir chez moi par 38° température extérieure, et je suis très content d'avoir mon bouton d'allumage des ventilos avant d'entrer en agglomération, en effet ce jour de forte température, les thermos d'eau et d'huile sont un peu au dessus de l'habituelle mais sans jamais flirter avec la zone rouge.

Voila mon opération "sous-bassement moteur et bas de caisse" terminée.

Je suis assez content de ce travail, même si cela n'est pas parfait, mais c'est le seul que je sais faire et que je puisse faire (cause mon dos en kit).

Ce jour je remercie encore JJB et CB, car sans JJB je ne pouvais pas remonter les bas de caisse, encore des problèmes de vis, mais cette fois au remontage de celles qui on été démontées.

Et pour le détail final des enjos des vilains écrous de roues, merci à CB .

Je remercie aussi mon papa qui n'est plus là, car tout ce que j'ai fais ces deux jours, c'est en le regardant travailler quand j'étais môme. Je ne serais jamais ce qu'il a été il y a bien longtemps : "Maitre Ouvrier Carrossier" chez FACEL-VEGA, je ne lui arrive pas à la cheville. J'espère juste que de là où il est, il peut juste être content et fier de moi. Que cela soit super bien fait ou pas, c'est pas bien grave, l'important est de l'avoir fait.
 

Refection des enjoliveurs...

4 Mars 2017 Publié dans #Mes petits travaux...

Comment avec une météo épouvantable, occuper ses derniers jours de vacances... Les voitures anciennes sont comme les maisons du même genre : toujours un truc à faire

Mes enjoliveurs sont très abîmés et avant de les faire refaire entièrement, avec l'aide de Miss : OPERATION ENJOS

1/ une fois les enjos démontés, nettoyage et état des lieux :


 



 

 

 


2/ le but est de refaire la partie noire au centre, c'est ce qui est le plus simple à refaire avec nos petites mains ! donc ponçage au P400 à eau et camouflage de tout ce qui ne doit pas être peint :


 



 


Mais quelle galère ce truc, mas ce sont des malades, il y a des bords noirs à respecter là où on pense qu'il n'y a rien, pas du tout, ce serait trop facile, mais nous y sommes arrivé !

3/ on passe aux choses sérieuses : la peinture ! Suspendre les pièces pour mieux avoir le bon geste du peintre, même avec une bombe !


 



 


4/ on laisse sécher...
 
 


5/ et on repose les 4 enjos, voila ce que cela donne une fois terminée, ce n'est pas pire qu'avant, c'est même nettement mieux !


 


Le cadre somptueux de Villebon demande à avoir une voiture nickel.

Un grand merci à Miss et Stéphane (mon bailleur de fond du garage) pour l'aide précieuse apportée, et ce jour je suis assez content de moi car pour une fois j'ai tout fait sauf les trucs trop difficiles (cause le dos), démonter et remonter les enjos sur les roues, merci Stéphane !

 

Escapade au Maroc...

3 Mars 2017 Publié dans #Les sorties, anniversaires, etc....

Escapade au Maroc...

Avant de devenir son dernier propriétaire, ma SM fera un long voyage au Maroc. C'était en 2010.

Ce n'est pas moi qui était donc le propriétaire en 2010, mais cela fait partie de l'histoire de ma voiture, et je suis assez fier qu'elle ai pu faire cela car ce n'est pas de tout repos

Le Maroc, moi je l'ai traversé en 1992, en R4 (de location) et je peux vous dire que la route Ouarzazate / Marrakech la R4 s'en souvient et nous aussi, c'est une piste, pas de goudron, une piste

Pour faire ce voyage, la SM sera habillée avec un petit look rallye, mais en restant discret

 


 
 
 


Départ de Roanne et direction Casablanca, traversée de la France, passage frontière à Irun au pays basque, traversée de l'Espagne direction Gibraltar.

Bateau pour traverser le détroit, débarquement à Ceuta (enclave espagnole en territoire Marocain), et direction Casa !

Pour ce premier voyage ce sera 2230 km.

Ensuite ce sera le départ pour Agadir, 470 km plus au sud.

 



 
 
 

A Agadir, nous ne sommes pas loin des portes du désert à Ouarzazate, 40 petits kilomètres si mes souvenirs sont exacts.
 


 
 
 


Et ensuite c'est la route du retour, il faut remonter sur Marrakech... la piste sur 200 kms...
 


 
 
 


Une pause avant de retourner sur le continent européen...
 


 
 
 

Au total c'est presque 5500 km à bord de la SM.

Mon vendeur est donc parti faire ce voyage avec son épouse et son petit garçon de 7 ans qui était très bien installé dans le cuir de la banquette arrière  

C'est donc lui qui m'a raconté ce beau voyage lors de ma première visite pour voir pour la première fois la voiture.

Ce voyage appartient à l'histoire de cette voiture qui est maintenant la mienne, et même si ce n'est pas moi qui était au volant, je suis fier qu'elle ai pu aller aux Portes du Désert au Maroc et en revenir, sans une seule panne   Les conditions de roulage sont autrement plus difficile que sur nos longs rubans de goudron.

Ce que je regrette, car il y a dans cela un regret : c'est que je n'étais pas au volant pour le faire, et ça vraiment je le regrette sincèrement.

C'est la magie CITROËN   et c'est aussi pour cela qu'on les aime nos anciennes CITROËN, ce sont des voitures exceptionnelles.

L'extérieur...

3 Mars 2017 Publié dans #Albums photos

Quelques photos de l'extérieur, bientôt de nouvelles photos en ligne.

Pour préserver cette belle couleur, elle dort sous une housse avec un décoration faite de mes propres mains.

 

 

L'extérieur...
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L'extérieur...
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